Легкая разборка.

Привод разбирается очень легко, достаточно выбить 2 пина (передний и задний) и отделить нижний ресивер от верхнего путем сдвигания последнего вперед.

Верхний ресивер снимается вместе с внутренним стволиком и камерой хоп-апа.
Стволик с камерой хоп апа, можно вытянуть назад.

Далее необходимо снять кнопку защелки магазина и полностью извлечь деталь из коробки, выбить штифт над спусковой скобой, и выкрутить длинный винт в трубе приклада (он в ходит в бокс и вкручивается в направляющую).
Далее вынимается мотор из рукоятки, и сама рукоятка (она крепится непосредственно к боксу 2 винтами).
Также надо снять подаватель шаров к соплу, это еще два винтика, и бокс можно извлекать.

Нутро гирбокса.

Что сразу бросилось в глаза так это шестерни, выглядят они весьма солидно.
В боксе стоит металлическая направляющая, латунные втулки, голова поршня вентилируемая пластиковая, но внутри стоит шарикоподшипник для вращения скручивающейся пружины (это делается для исключения её излома).
Цилиндр в боксе хорошего качества, компрессия из-за головы цилиндра держится не очень сильно, пропускает.

Что я решил заменить, изначально можно повысить КПД пружины поджав её, для этого надо установить направляющую с подшипником, но так как у меня не оказалось подобной я установил пружину такойже жесткости но большей длинны.

Также я заменил голову поршня на металлическую вентилируемую.

Поршень я менять не стал тк. первый металлический зуб оказался намного массивней и надежней чем аналогичный поршня Guarder для 130 пружины.

Для переноса проводки в приклад мне понадобилось отпаять красный провод с лепестка контактной группы развернуть и переуложить его и припаять снова.

Почти таже участь постигла и черный провод.

Далее мне пришлось их укоротить сделав одинаковыми т.к. черный провод после переноса становится значительно длиннее красного.


В итоге после данных операций скорость поднялась на 10 м/ч шаром 0,25 г. и я получил возможность использовать более удобный приклад и более удобные и емкие аккумуляторы.